第(2/2)页
T变速箱了。
双离合变速箱，特别是干式双离合，真是让人避之不及，稍微有点汽车知识的消费者，都不愿意买双离合变速箱的车，只不过大众有车标的光环加持，才卖得不错，要是自主品牌，那真的是很惨，广汽传奇GS4这款车因为换了双离合，销量大跌，后来又换回6AT变速箱，才慢慢的恢复。
申海汽车集团的4AT变速箱马上就要总装了，6AT变速箱也在研发的道路上，当然当液压自动变速器达到六个档位的时候，技术就不是一般的复杂了，但这就是高端，申海汽车集团6AT如果研发成功，将会超越国外，成为种花家民族汽车工业的骄傲，所以领导们也紧盯着这个项目。
因为申汽的领导们，对海陆有信心，售后申汽也有高端车型，甚至要有自己的豪华品牌，这就需要更高端的汽车发动机，变速箱，否则就谈不上豪华。
八台4AT变速箱的总装工作，终于开始了，领导们都走到了总装工位旁边，看着工人们，是怎么把一台4AT变速箱装配出来。
4AT变速箱和现在的4档手动变速箱，在结构上几乎没有多少相似之处，它们是完全不同的东西，更加的复杂。
工人们都在严格按照装配工艺流程进行总装，这个工作要非常的细致认真，稍有一点马虎，就会影响装配质量。
仅仅用了一个多小时，工人们就把这几台变速箱装好了。
周强都有些惊讶地道：“林厂长，这就装配完成了？”
林国庆笑道：“周总，我们这几个工人，都是技术最好的，这对他们来说，不算什么的。如果是手动变速箱，他们的速度更快。”
海陆倒是知道，其实因为很多零部件已经完成预装配，所以现在总装就快多了。
装配完成之后，便是质检工作，经过严格的检查，这八台变速箱的装配质量都达到了要求，接下来就要准备进行测试了。
除了台架测试外，还要装上专门的改装测试车，进行各种测试，一般来说一台新的变速箱，需要进行上百个项目的测试。
特别是路试，是非常重要的，比如说变速箱标定测试，要进行启动后马上挂档行驶、定油门升档、松油门升档、动力升档、滑行降档、动力降档、液力变矩器结合质量、坡道换挡质量、静态换挡和误操作等项目的测试。
从换档的积极性，平顺性和不同的环境，路面情况下，测试出变速箱的性能。
有时候甚至需要进行数万甚至十万公里以上的路试，这样才能不断的把变速箱调校好，投放市场后才不会出现大面积的问题。
在AT变速箱领域，采埃孚和爱信是最厉害的，派沃泰也还不错，但是通用和福特就不行了。
比如通用GF6变速箱从2008年开始装载在别克车上，变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不走等故障。
严重时铁屑进入到变速箱的油路板里，把其他部件磨损坏掉，导致整个变速箱无法工作。