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几个可怜的家伙，你们并不一定有错！
今天来捋一捋云南电梯事故调查报告！
如果一个惩罚被冠以法律之名，最好有足够的法理依据。猛兽捕猎是因为它饿了，而不是为了让无辜的兔子承担森林失火的责任。野兽的丛林法则与人类法理有本质不同，所以人类社会不适用丛林法则，但人类规则的执行标准不能比丛林法则更粗糙狂野。
2023年10月18日，云南省红河州弥勒市发生一起汽车电梯事故，电梯反绳轮断轴坠落，造成4人死亡、16人受伤，直接经济损失784.259万元。
事故调查组认定这是一起由于电梯未按规定进行实质性维保、使用单位主体责任不落实、检验机构未按规定进行检验而导致的较大特种设备责任事故。
并宣布根据有关法律法规规定，结合事故调查情况，事故电梯使用、维保、检验单位20人被处理。
因涉嫌犯罪移送司法机关处理8人，其中有上海爱登堡电梯安装工程有限公司营销工程三中心维保部维保经理赵某、上海爱登堡电梯安装工程有限公司维保队队长王某、上海爱登堡电梯贵州有限公司职工的维保工成某。
调查组出具《调查报告》，提及电梯“向下行驶过程中，对重反绳轮滚动轴承因疲劳剥落失效，出现卡死或卡紧现象，对重反绳轮把力矩传递到其轴上，使轴两侧止挡板各有一个螺栓剪切断裂，导致止挡板轴向定位失效”。
既然认定事故是由于滚动轴承出现“疲劳剥落失效”引起的，“疲劳剥落失效”通常是由于轴承超载造成，那么涉事电梯的失效轴承是由于轴承选型有误？还是其他原因导致轴承超载？
涉事电梯有没有进行规定的125超载联动试验？报告中并没有提及，如果进行了超出电梯设计的125试验，有没有可能留下隐患？
调查组有没有复核轴承制造厂家的选型计算？
该轴承是否符合标准及符合轴承预定设计寿命要求？
T/CEA 0057-2023标准第5.6.3条要求“对重和轿底滑轮组件轴承优选使用免维护轴承。”（也即“两侧密封的轴承己在清洁的条件下填充了适量的润滑脂，可终身润滑。”）
第5.6.4条要求 “选择的轴承油脂寿命不应小于轴承设计寿命。
如果没有慎重严谨的验证，一个国标要求免维护的轴承断裂，责任是没进行实质性维保的结论，是怎么来的？
这份调查报告被业界自媒体广泛质疑的还有：
一 这台汽车电梯被当做货梯使用，甚至违规载人造成伤亡，这份报告中并没有提及。
二：投入使用才8年的电梯，一个设计寿命最少15年的对重反绳轮轴承失效，材料刚性和硬度是否达标？对重架设计是否合理？
三：如果是生产厂家的材料、设计等质量缺陷，为什么要维保工背锅？那当年某汽车断轴事件，为何没有让4s店或者保养师傅负
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